貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(道路編)73

■八王子バイパス無料化

某方面から「うわさ」は聞いていましたが、ついにニュースサイトで掲載がありました。

「無料化は10月31日」明言 | さがみはら中央区 | タウンニュース
http://www.townnews.co.jp/0301/2015/05/28/284753.html

神奈川県内で圏央道が繋がりましたが、相模原対都心では、圏央道を通らず、八王子バイパス経由八王子ICから中央道の方が早い地域がありますので、この無料化は嬉しいニュースです。
観光バス(料金区分「特大」)で片道970円は、距離に対して割高だったと感じています。

なお、このバイパスの未使用の出入り口などについては、以下のサイトに詳細が書かれています。

道路レポート　国道16号 八王子バイパスの未供用ランプの謎
http://yamaiga.com/road/r16_hatibp/main.html



【株式会社ノースフィールドがご案内しているサイト】
・貸切バスご予約サポートセンター 　http://www.nftd.jp/bus/
・団体旅行ご案内センター 　http://www.nftd.jp/gt/
・企業送迎バス｜契約送迎バス専門サイト 　http://www.f-project.tv/
・貸切バス案内所｜貸切バス専門サイト 　http://kb-navi.com/

貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(バス編)9

■電光板

Yahooのニュースにこんな記事がありました。

ライブ客が大興奮、話題の鹿児島市営バス　電光板に長渕・聖子・ジャニー氏も 「ヲタへの待遇はんぱねぇ」 （withnews） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150507-00000004-withnews-l46

上記のような場合、一昔前までは幕で「臨時」とか「貸切」の表示しか出来ませんでしたが、最近は電光板を搭載した路線バス車両が増えてますので、ニュースに出ているような「かゆいところに手が届く」表示も可能になってきています。

実は、貸切バスでも電光板を搭載している車両が一部にあり、

似たようなことが出来なくはなくはないです。ただし、基本的には１行のみなので、あまり複雑なことは無理。でも、アイデア次第で、SAに停車している時の注目度は格段にアップするのではないでしょうか。

やったことはありませんが...

後部サロン席利用時に、　　「(*^-^)ノ■☆■ヾ(^-^*)乾杯！」

商品発表会などのご利用時に　　「ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ).━━━!!!」

結婚式の送迎利用時に　「★'.･.LOVE~(^▽^(^▽^*)~LOVE.･.･:☆」

等、1行ＡＡ系は可能だと思います。ご希望のお客様はお早めにお申し出願います。




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貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(道路編)72

■ゴールデンウィーク高速道路の混雑状況

下り方向のピークは5/3の午前中だったと思われます。

使用しているアプリは「渋滞ナビ」です。
https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.co.kenmiya.TJamInfo&hl=ja

ちなみに担当者はこの時間、車の渋滞ではなく「人の渋滞」、東京立川の昭和記念公園入場ゲートで開門待ちの列に並んでいました。


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貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(道路編)71

■高速道路の渋滞ワーストランキング

RWDの対応が終わったと思ったら、初夏の観光シーズンを前に、バタバタと忙しくなってきました。
ブログの更新頻度が落ちていますことお詫びします。

さて、国土交通省から渋滞ワーストランキング発表されました。

報道発表資料：高速道路の渋滞ワーストランキングをとりまとめました（平成26年速報） - 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000506.html

1位 神奈川・東京 東名高速道路 上り 横浜町田～海老名ＪＣＴ
2位 神奈川 東名高速道路 上り 厚木～秦野中井
3位 神奈川・東京 東名高速道路 下り 横浜町田～海老名ＪＣＴ
4位 兵庫 中国自動車道 上り 宝塚～西宮山口ＪＣＴ
5位 東京 中央自動車道 上り 高井戸～調布
6位 東京・神奈川 東名高速道路 上り 東京～東名川崎
7位 愛知 東名高速道路 下り 豊川～音羽蒲郡
8位 大阪・兵庫 中国自動車道 下り 中国池田～宝塚
9位 三重 東名阪自動車道 上り 鈴鹿～亀山ＪＣＴ
10位 神奈川・静岡 東名高速道路 下り 大井松田～御殿場

ワースト10の中に神奈川県が、1.2.3.6.10と素晴らしい成績をおさめています。
1位と3位については、大和トンネル付近を根本的に改良する必要がありますが、横の拡張は無理のようですので、現道の下に、もう１本トンネルを掘って、立体的にさばく方法しか残されていないような気がします。

なお、圏央道藤沢～横浜環境南線～釜利谷が繋がれば（2020年完成予定)若干緩和されるかもしれません。若干だとは思いますが...。



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