貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(道路編)79

■大泉JCT渋滞回避策

10月31日15時に圏央道 桶川北本IC～白岡菖蒲IC間が開通予定ですが、このプレスリリースを見て、ちょっとしたアイデアが浮かびました。

国土交通省関東地方整備局と東日本高速道路株式会社が共同で事業を進めている国道468号首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の桶川北本ICから白岡菖蒲IC間の開通時刻が決まりましたので、お知らせします。
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h27/1019/

(画像はプレスリリースより）

よく見ると、白岡菖蒲ICから首都高S5の与野出入口まで、上尾道路(国道17号)が今年度中に開通予定とあります。ということは、この区間完成の暁には、外環・関越の大泉JCT混雑時には、白岡菖蒲・上尾道路・S5が迂回ルートになるんじゃないでしょうか。今年度中開通予定区間には一部片側1車線の区間もあるので、ここの混雑はまだ読めませんが、美女木JCTもまっすぐ通過するという嬉しい変化もあり、そのまま大泉の渋滞に突っ込むよりかは時間短縮のメリットがありそうに思えます。

圏央道の相模原愛川・高尾山開通時に「横浜町田ICから八王子ICまで、高速経由と16号経由、どっちが早いか走ってみた！」という動画を見た記憶があります。今回は混雑時限定で「戸田から鶴ヶ島まで、どっちが早いか走ってみた！」を期待しています。



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貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(バス編)13

■スカーフ爽やか　弘南バスが制服リニューアル

ニュースサイトに以下の記事がありました。

スカーフ爽やか　弘南バスが制服リニューアル  |  陸奥新報

http://www.mutusinpou.co.jp/news/2015/10/38524.html

最近は「バスガイド」を就職先として選択する人が少なくなり、各バス会社ともその手配に苦労を重ねている状況です。マスコミ各社におかれましては、航空機のキャビンアテンダントに偏らず、バスガイドさんでもこのような明るいニュースをもっと積極的に流してほしいと思います。

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貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(鉄道編)20

■ハッピーセット

10/9からのハッピーセットがプラレールになります。


新幹線、SLや寝台特急など日本各地の電車が勢ぞろい！
「マイメロ・キキララ誕生40周年を記念したマクドナルドだけのコラボグッズが登場！
ハッピーセット「プラレール／マイメロディ×リトルツインスターズ」

10月9日（金）から期間限定販売

http://www.mcd-holdings.co.jp/news/2015/promotion/promo1002b.html

しばらくはお弁当なしで、マック通いかな？今回もコンプリート目指して頑張ります(マイメロじゃないよ)！
イチオシはカシオペア塗装のEF510かな。E2とE3が連結できる設計のようなので、欲を言えばカシオペアの客車もあれば良かったのに...。


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貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(web編)8

■(続)時刻表記念日

昨日のGoogleトップページが時刻表に変わっていた件、ネット上での様々な反応を楽しめました。
でもやっぱり↓が見慣れた感があって良かったかな。

１０月５日限りの臨時列車の案内は抜けてますが...。



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貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(web編)7

■時刻表記念日

今日のGoogleトップページが時刻表に変わっていました。
既に午前中には解説ページも立ち上がり...

時刻表記念日でGoogleロゴが「時刻表」に 衝撃の”おとぎ話ダイヤ”も | 鉄道新聞
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-506.html

普通であれば「あぁ時刻表出版から121年なのね」で終わりますが、さすがに鉄分豊富な方々はそれだけでは終わりません。細かく書いてある時刻そのものにも注目します。すると誤植の発見の他、「区間快速かめ」と「快速うさぎ」の、追いつき追い越せのダイヤ。更に最終の「快速うさぎ」が夜行列車になっていることなど、事細かく分析されてしまいます。


ちなみに上記の記事には書いていない事項では、

１　足柄山駅発15:17の「特急ここほれ12号」というのがありますが、ということは、逆の下りには「特急ここほれ11(ワンワン)号」という存在が推測されます。

２　「特急ここほれ12号」の月の都駅着が16:41、足柄山駅で30分先発の普通列車(列車番号842)の月の都駅到着が16:45。ということは、月の都駅の直前で、ここほれ12号が普通列車を抜かすことになりますが、普通列車の駅間所要時間に前後列車で差がないため、「駅での追い抜き」の可能性が低く、おそらく、イーハトーブ駅・月の都駅間は「複々線」であることも推測されます。

３　普通列車(列車番号6）の月の都駅着が18:50で、終着隠れ里駅着22:09、所要時間3時間19分ですが、イーハトーブ駅始発の「特急おんがえし8号」は月の都駅着が18:53で、終着隠れ里駅着22:59、所要時間4時間06分となっています。月の都駅「着」の時間からの計算なので正確ではありませんが、特急列車の方が所要時間が長いということは、月の都駅・隠れ里の間には、複数の経路があることが推測されます。（ちなみにこの間の最速列車は「特急ぶんぶく2号」の2時間18分です。）

などが読み取れます。

なお、この中にある「八郎潟駅」は奥羽本線に実在し、特急も止まります。



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貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(道路編)78

■国道16号（八王子バイパス）が10月31日（土）から無料

こちらも、昨日、公式の発表がありました。

国道16号（八王子バイパス）が10月31日（土）から無料に～ 管理が国土交通省へ ～
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3722.html

圏央道の高尾山・相模原愛川間開通後は、行程上、ここを通って高速へというケースは少なくなりましたが、バス会社的には、行程上というより、回送でこのルートを使えることが、今後の最大のメリットなのではないでしょうか。

無料化実験の時もそうでしたが、南行の場合、相原周辺の混雑は仕方ないといったところでしょう。
なお、車が多くなることで、この路線で頻繁に行われている「サイン会」も、より繁盛してしまうのでしょうか？


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