貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(web編)1

■フォント
担当者は「単に道路マニア」だけなんじゃないかと？という指摘が一部方面からありましたので、今回は話題を変えてweb担当者らしいテーマです。

ページ作成の際には、ページタイトル等重要な文字列には通常とは違う「フォント」を指定して、目立つように・見やすいように工夫しますが、そのフォントの中で「個人的には積極的に使いたい」担当者お気に入りのフォントを２つご紹介します。

GD-高速道路ゴシックJA
http://www.forest.impress.co.jp/library/software/gdhighway/
いわゆる「公団ゴシック」で、これを使うと高速道路にある看板っぽいものが作れます。

国鉄方向幕書体
http://makufont.dip.jp/
いわゆる「国鉄フォント」で、これを使うと駅や列車の案内っぽいものが作れます。


以下はその使用例

ただしこれらのフォントを使用した現物は少なくなってきました。高速道路のフォントについては、「ヒラギノW5角ゴシック」変更されましたし、駅・列車に関してはＪＲ各社によって様々となっています。


【株式会社ノースフィールドがご案内しているサイト】
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・団体旅行ご案内センター 　（作成中）
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貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(道路編)9

■圏央道 圏央厚木IC付近
当社厚木にありますので厚木ネタをひとつ。
圏央厚木ICですが、国道129号からのアプローチ部分が、「これだけで終わると思うなよ！」と言わんばかりの未使用のスペースが広がっています。途中にある一般道のカルバート(トンネル)も現状の2車線の為に作ったにしては長すぎです。また圏央道本線も、他の区間は高架等の構造となっていますが、この圏央厚木ICの南側付近だけ、周囲の土地のレベルまで下がっており、盛土もほとんどない状態です。何故なのでしょうか...。

個人的見解ですが、秦野から圏央厚木IC付近まで「厚木秦野道路」が計画されており、そのジャンクションとして用地が確保されているのだと思います。
また、ここだけ圏央道が高架でないのは、厚木秦野道路が圏央道の本線の上を高架で跨ぎ、さらに相模川を越えて座間方面にも延長できるような想定をしているのではないかと推測しています。


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貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(道路編)8

■首都高神奈川3号狩場線 阪東橋付近
この付近、走行路は2階建ての構造となっていて、少し画像を広げると、狩場に向かう（右から左へ）2階部分には分岐路・合流路の準備と思われる怪しいスペースがあり（1階部分も怪しいスペースがありますが、上空からの写真では隠れて見えません）、また付近の橋脚もイイはみ出しをしています。現在はハーフインターチェンジですが、将来ジャンクション化想定したような構造に見えます。


wikipediaによれば、ここから「K4 高速磯子線」が分岐して、磯子方面に延びる計画があったのですが、現在では本牧JCTでK3と湾岸線の磯子方面にも繋がったことから、その実現性は極めて低くなってしまったものと思われます。接続先となる湾岸線側には、接続想定したような怪しい建造物は、担当者が見る限り、確認出来ませんでした。

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貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(道路編)7

■アクアライン浮島川入口
アクアラインを浮島側から入る際のトンネル入口。入口が３つあるのがお分かりになるでしょうか。真中が浮島から海ほたるに向かう本線。右が海ほたるから浮島に向かう本線。そして左は...。

現在アクアラインは「4車線(片2×両方向)」ですが、構想としては「6車線」で設計されてており、その準備工事として、出入り口は既に作られています。また、海ほたると木更津側を結ぶ「アクアブリッジ」も両サイドにもう１車線追加できる構造になっています。この追加出来る幅は3.5m(柵などの構造物を除くと実質2.8m)とのこと。個人的な見解として「実はこの未使用の部分は鉄道を通すつもりなんじゃないか？」と思っていましたが、一般的な鉄道の車両限界が3mなことを考えると、実質2.8mでは鉄道は無理そうですね。
でも車が通るにしても、追加する１本は無料の一般国道で対面通行にするのか、またはアクアラインのまま時間帯で上り下りを入れ替えるのか、その運用は難しいそうな気がします。


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貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(道路編)6

■首都高川崎浮島JCT付近
ここを走っていると、途中で途切れてしまっている橋や進入禁止のトンネルなど、怪しい建造物が目につきます。


ここは「浮島PA」を建設する予定があって、その準備工事でアプローチがある程度まで作られました。しかし近隣に「大黒PA」や「海ほたる」があるため、すぐに整備する必要なしと判断されたのか、またB線に並行予定の国道357号線との絡みがあるのかわかりませんが、PAの本体工事は凍結になっているようです。
国際線も多くなった羽田空港に近いことから、外国人向け大規模免税店とか作れば有効活用できるような気もしますが如何でしょうか。

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貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(道路編)5

■首都高都心環状線　新富町出口付近
新富町の出口は、入船橋交差点に向かう形で終了していますが、その先にも本線として延長できるような空間が広がっています。その空間は入船橋を過ぎるとすぐに90度曲がって築地本願寺の裏を通り、築地市場に向かっています。

東京都の都市計画情報インターネット提供サービスで見ることが出来ますが、「高速道路晴海線」としての用地で、C1からこの空間を通り、築地市場・月島・お台場方面に繋がるルートとして想定されています。またC1との接続には、采女橋付近と築地市場を結ぶルートもあり、方面別に分岐路を想定しているようです。ちょうど銀座出入り口付近の路側帯がいい具合に広がっているのは、この合流を考慮しているためなのかもしれません。

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貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(道路編)4

■首都高5号線　江戸川橋駅付近
下り線は早稲田出口が分岐していますが、上り線にも早稲田方面から本線をくぐって合流することを想定したような怪しいスペースがあります(「詳しい地図で見る」で拡大してみたください)。


wikipediaによれば、「高速練馬線」がここから分岐し、神田川・目白通りに沿って北西方向に延び、関越道に繋がる計画があったようです。現在でも練馬区は早期整備を求めていますが、途中にある首都高中央環状線(C2)には練馬線との接続準備工事は行われなかったことから、その実現性ははかなり低くなっているようです。

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貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(道路編)3

■首都高5号線　飯田橋駅付近
カーブのところに写真の右側からの合流、右側への分岐の準備と思われる怪しいスペースがあります。
更にスペースの右側の橋脚も、合流路・分岐路受け止められるような良い張り出し具合をしています。


wikipediaによれば、先日紹介した内環状線がここで合流しする計画だったようですが、すぐ近く大きなカーブがありますので、合流分岐の難所となっていたかもしれません。

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貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(道路編)2

■首都高中央環状線C2　足立区本木南町付近
この付近では内回り線、外回り線に高低差があり、更に写真で見るように内回り線には分岐・合流の為と思われる怪しいスペースがあります。いかにも「ジャンクション」を想定したような空間が広がっています（外回り線にも怪しいスペースがありますが、は内回り線の下に隠れてしまい写真ではよく見えません）。



wikipediaによれば、首都高速1号線が現在の終点「入谷」から延伸し、ここの「本木JCT」で合流する計画があったとのことですが、現在の首都高速の「建設中路線」には表示されていません。これが出来ていれば都心南部から東北道に行くのにかなり楽になると思います。

貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(道路編)1

「貸切バスを利用した団体旅行日記」は、会社公式の　facebook　https://www.facebook.com/northfield2025　や　google+　https://plus.google.com/+NftdJp/　で引き続き掲載します。

こちらのブログは、オフィシャルサイトとは違った「ゆる～い」感じ、を目指していますので、担当者の独断と偏見で決めたテーマで展開していきます。

で、しばらくは「貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(道路編)」として、ここを通ったら必ず見てほしい個所をご紹介します。

■首都高１号線　岩本町周辺
交差点の南側、本線の左右に、合流・分岐を想定したような怪しいスペースがあります


wikipediaによれば、7号線からこの付近までは内環状（ないかんじょう）線として計画されていたものらしく、ここで接続する予定だったのでしょうか。

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貸切バスを利用した団体旅行日記5

これまでに貸切バスを利用して実施した団体旅行のコースをご紹介していきます。


「大井川鉄道ＳＬ列車と焼津温泉」
(2011/10)

■当日のコース
　１日目
出発地＝＝【各高速道】＝＝新金谷駅～～≪大井川鉄道・昔懐かしいＳＬ列車の旅≫～～千頭駅＝＝島田・蓬莱橋≪ギネスにも登録されている、世界一の長さを誇る木造歩道橋≫＝＝焼津温泉
　２日目
焼津温泉＝＝掛川城≪専門ガイドと見学≫＝＝＝大鐘家≪豪農と庭園見学≫＝＝焼津で20種類の炙りご膳の昼食＝＝焼津≪新鮮海の幸ショッピング≫＝＝【各高速道】＝＝帰着地

写真は、ギネスにも登録されている、世界一の長さを誇る木造歩道橋「蓬莱橋」の風景です。

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貸切バスを利用した団体旅行日記4

これまでに貸切バスを利用して実施した団体旅行のコースをご紹介していきます。


「清里散策とチ－ズ作り体験・ワイン工場見学」
(2011/10)

■当日のコース
出発地＝＝【各高速道】＝＝小淵沢・リコッタチ－ズ作り体験と野菜のお土産＝＝清里（豆腐ステ－キのご昼食）＝＝JR鉄道最高地点散策＝＝清泉寮等散策＝＝ワイン工場見学・試飲とお買い物＝＝【各高速道】＝＝帰着地

写真は、高原列車の「小海線」、清里～野辺山間にある「JR鉄道最高地点」の風景です。

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貸切バスを利用した団体旅行日記3

これまでに貸切バスを利用して実施した団体旅行のコースをご紹介していきます。


「木曽路旧宿場町ウォーキング・妻籠宿散策と馬籠藤村記念館」
(2011/10)

■当日のコース
出発地＝＝【各高速道路】＝＝馬籠旧宿場自由散策・藤村記念館（見学）・自由昼食＝＝バス移動＝＝妻籠旧宿場・自由散策＝＝【各高速道路】＝＝帰着地

写真は、妻籠宿での風景です。

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貸切バスを利用した団体旅行日記2

これまでに貸切バスを利用して実施した団体旅行のコースをご紹介していきます。


「南房総・盛り沢山　満腹ツアー」
(2011/10)

■当日のコース
出発地＝＝《東京湾アクアライン》＝＝農園で栗拾い体験＝＝日本酒試飲＝＝海鮮市場でアツアツの海の幸食べ放題の昼食＝＝新鮮野菜の詰め放題＝＝カステラ工房見学と試食＝＝房総お土産ショッピング＝＝《東京湾アクアライン》＝＝帰着地

写真は、房総にある農園での栗拾い風景です。

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貸切バスを利用した団体旅行日記1

これまでに貸切バスを利用して実施した団体旅行のコースをご紹介していきます。


「アワビの踊り焼＆海鮮しゃぶしゃぶ食べ放題のご昼食とさんまつかみ取り体験」
(2011/09)

■当日のコース
出発地＝＝《東京湾アクアライン》＝＝日本酒の試飲＝＝大山の千枚田(日本の原風景を散策)＝＝アワビの踊り焼と海鮮しゃぶしゃぶのご昼食＝＝さんま片手つかみ取り体験＝＝海産物のショッピング＝＝《東京湾アクアライン》＝＝帰着地


写真は、稲刈りの終わった後の「大山千枚田」です。

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