貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(道路編)50

■箱崎ジャンクション

恐らく、このJCTに関わる出入口をすべて把握し、使いこなせるているドライバーは、ごくわずかだと思います。下の看板をご覧ください。




非常に難易度の高いJCTですが、ここを理解できるようになると、6号と7号線を行き出来たり、そんな必要性があるのかどうかわかりませんが、C1方面から来て、このPAを経由してC1方面に戻るなんて裏技的なことが出来るようになります。
渋滞の名所で、しかも分岐合流にわずかな距離しかないので、進行方向を悩んでいる余裕はありません。ご利用の際はお気をつけて！


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貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(その他)6

■　／＾o＾＼ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ

ふ2　じ2　さん3　ということで2月23日は「富士山の日」だそうです。今日は、静岡県側・山梨県側両方で様々なイベントが行われるようです。

ところで、個人的に「富士山」といえば、こちら。

【基本編】　

【応用編】

基本編で、この曲の後に演奏されたのが、「178bpm」の名(迷？)曲「電気ビリビリ」だといことを知っている人は、オッサンかオバサンの場合が多いので注意が必要です。

 

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貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(バス編)8

■痛バス

「痛車(いたしゃ)」とは『車体に漫画・アニメ・ゲームなどに関連するキャラクターやメーカーのロゴをかたどったステッカーを貼り付けたり、塗装を行うなどして装飾した自動車』(wikipedia）とあります。
自動車なのでバスもその中に入りますが、狭い意味でそのような装飾をしたバスのことを敬意を表し「痛バス」と呼ぶことがあります。

痛バスの例
特急はぼろ号（絶景領域・萌えっ子仕様）運行のお知らせ｜沿岸バス株式会社
http://www.engan-bus.co.jp/information/info_20130402_moekko_express.html

最近では、いわゆる「ゆるキャラ」や、予めの場合や結果としての場合も含み、町おこしの為に２次元と自治体がタイアップすることもあります。路線・高速・定期観光の分野では少ないながらも実例があるようですが、貸切バスの「痛バス」ニーズは？
個人的には一定程度存在すると考えています。
例えば、船橋に車庫がある貸切バス会社が「ふなっしー」の利用契約をして、「貸切痛バス」として運用すれば、注目度はかなり高め。SNSでの拡散も大いに期待でき、結果として業績向上に貢献するのではないでしょうか。ふなっしー痛バスの場合は、サスペンションは切って車体の上下振動が多めにするのはお約束です。


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■三菱ふそうの観光バスは超エコカーだった！

ネット上で鉄道系の記事が見つけるのは容易ですが、観光バスの記事となると、残念ながら事故以外ではなかなか新しい記事が出てこないのが現状です。
そんな中、昨日以下の記事が出ていました。


三菱ふそうの観光バスは超エコカーだった！ | 交通コメンテーター西村直人の乗り物見聞録 | 東洋経済オンライン | 新世代リーダーのためのビジネスサイト
http://toyokeizai.net/articles/-/61065

街中を走っているいわゆる「路線バス」以外でも、広い意味で環境を考慮することがポイントとなっています。


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■渋谷入口【３号渋谷線（下り）】の新設

あと2週間ほどで首都高中央環状（C2）品川線が開通となりますが、良いことばかりではなく「大橋JCT」が更に混むんじゃないかな思っていたところ、同じ予想をしているサイトがありました。


首都高C2全通でC1が有利に？　想定される渋滞ポイントと賢い使い方とは | 乗りものニュース
http://trafficnews.jp/post/37907/


で、その2ページ目にある『また4年後には。3号線下り渋谷入口ランプを新設。』の文言。
初めて知りました。まったくノーマークでした。
調べてみると、2014年の6月の首都高の定例会見で発表されているじゃないですか。

定例会見(平成26年6月4日)配布資料
http://www.shutoko.co.jp/company/interview/~/media/pdf/corporate/company/interview/h26/0604_shiryo.pdf

この時は大規模更新・大規模修繕、特に東品川桟橋・鮫洲埋立部のニュースが注目され、その他の部分のチェックが漏れていました。TVやポータルサイトのニュース欄だけでは、十分な情報収集とは言えないことを痛感です。


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■小田原箱根道路が３月２１日（土）に全線開通

ローカルな話題としての扱いかもしれませんが、かなり重要と思える発表がありました。

小田原箱根道路が３月２１日（土）に全線開通します。
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/08kisha/index/2014/150217_01.htm

箱根湯本駅前辺りから東風祭信号付近まで、週末の午後にはかなりの渋滞で、「かまぼこの里まであと少しなのに、全然動かないっ」ということがありますが、これで少しは解消される期待が。また、小田原厚木道路と箱根湯本駅前間が今回の全線開通でほぼダイレクトで繋がるようになるのは、かなり気持ち的には楽になります。暫定2車線から4車線にもなるのもポイント。箱根へのアクセスがより良くなりますね。



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貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(道路編)47

■首都高速からの東京駅　首都高速都心環状線13.5km付近

首都高速から見えそうで見えない「東京駅」ですが、ちょうど新幹線を跨ぐ地点で一瞬だけ、金網に邪魔されず、丸の内駅舎の姿を見ることができます。




運が良ければ北陸新幹線の車両も見ることができますね。

って書いていて思いましたが、(注 ここからマニア向け)JR西日本の北陸新幹線車両W7系が23番線に入り、またJR西日本の東海道新幹線車両N700系が14番線に入って、東京駅で(なのに)JR西日本の車両が並ぶ、ということがあるのでしょうか？　運用を確認するすべがないのでわかりませんが、それが写せたら、かなり貴重だと思います。


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