貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(道路編)53

■青部バイパス

年度末を目前にして、最近まで開通情報のラッシュでしたが、個人的には、ここの状況が更新されるのを待ち望んでいます。

青部バイパス - 交通基盤部 - 静岡県
http://doboku.pref.shizuoka.jp/desaki2/shimada/shuyou_jigyou/1-6_R362_aobeBP_S.pdf

場所はこちら↓




大井川鐡道でSLを新金谷から千頭まで乗車する際、新金谷でお客様を下した後、バスは回送で千頭駅まで先回りしますが、千頭駅の少し手前、上の地図付近に交通の難所があります。

国道362号の大井川発電所付近を渡る道路は完全1車線。乗用車同士でもすれ違いが出来ない区間を、観光シーズンには大型バスが何台も通過します。お昼くらいには、千頭に向かうバスと、逆に千頭でお客様をおろし、新金谷へ回送となるバスが、ちょうどこの辺りですれ違いますので、ドライバーはかなり緊張した状態での運転となってしまいます。

地図下の橋で大井川を渡り(橋の部分は供用開始済み)、トンネルで抜けて、青部駅北側を通るルートでバイパスが工事中です。ここが完成すれば、新金谷から千頭まで、ほぼ片側1車線づつの普通の道になりますので、バス運転手の負担もかなり減ることになることでしょう。

未開通部分はトンネルを部分を含めあと800m程ですが、完成は「平成20年代後期(予定)」だそうです。


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貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(道路編)52

■道路交通情報NOW！！

渋滞情報で、JARTIC公益財団法人日本道路交通情報センターの「道路交通情報NOW！！」を利用されている方も多いと思います。

日本道路交通情報センター
http://www.jartic.or.jp/

最近、その関東エリアの地図に変化がありました。

変更になったのがいつだったのかはわかりませんが、全体的に地図に余裕ができた感じです。3/8(日)21時(なぜ夜遅くに？？)の圏央道、海老名JCT～寒川北IC間開通に備えた準備もOKのようです。

あと、東名の海老名JCTと横浜町田間の長さが微妙に伸びていることに注目。日曜上りの渋滞で地図上では「あとちょっと」と見えても、実際はなかなか通過できないの現実。ここの渋滞表示のリアリティが高まるのは良いことだと思います。


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貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(鉄道編)8

■かつての聖地

来年春にオープンする「京都鉄道博物館」に関して、このところ、展示する車両の輸送や周辺整備計画などのニュースを見ることが増えてきました。

ふと、大宮の鉄道博物館（てっぱく）が出来る前の聖地「交通博物館」はどうなっているんだろうと思い、ストリートビューで確認してみました。




なんか、オサレな高層ビルとなっています。「JR神田万世橋ビル」だそうです。隣の旧万世橋駅は「マーチエキュート神田万世橋」に生まれ変わっており、旧ホームを眺めることも出来るようです。


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貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(鉄道編)7

■200系新幹線


先日、この記事を見て軽くショックを受けてしまいました。

駅のピクトグラムから「200系」新幹線が間もなく消える？ - コラム - Jタウンネット
http://j-town.net/tokyo/column/gotochicolumn/201083.html

既に定期運用がない200系新幹線をピクトグラムとして使用していることは、間違とは言えませんが、内容を表す記号とういう本来の役目からすると、変更された方が良いわけですね。懐かしさのあまり200系に拘っていると、いつかは「おっさん限定ピクト」となってしまします。

さて、E7やW7の立場は？と金沢駅での新幹線ピクトをググってみると、どうも西日本標準のもので、E7やW7ではないようですね。


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貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(道路編)51

■首都高江戸橋JCT

首都高1号線の上野方面から、江戸橋JCTを経てC1に入る合流地点。ここにはかつて「本線上の信号」がありました。

3：59頃から信号の姿が確認できます。はとバスの車体も含め移っている車両が「さすが昭和」といった風格で、貴重な映像です。


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貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(鉄道編)6

■上野東京ライン
3月14日のダイヤ改正では「北陸新幹線」の開業が最も大きなポイントですが、通勤などで東海道線の東京駅を利用しているサラリーマンには、「上野東京ライン」の開通の方が重要なのではないでしょうか。

２０１５年３月ダイヤ改正について｜JR東日本
https://www.jreast.co.jp/press/2014/20141222.pdf

で昨日、3月の時刻表が発売されましたので、この上野東京ライン関連のページを見てみると、朝の東海道線が、当たり前ですがほとんど東京駅終着だったものが、高崎行や宇都宮行などが多数となり、帰りの夕方も、東京駅始発が激減で、高崎・宇都宮・籠原から直通してくる列車がほとんどとなっていました。

東海道線で東京駅を利用している丸の内周辺のサラリーマンは、帰路「東京始発だから２～３本ずらせば座って帰れるしwww」と余裕でしたが、3月14日以降は東京駅が途中駅状態となるので、座って帰れるというこれまでの特権がなくなってしまいます。

週明けの3月16日月曜日の夜のニュースが、「いや～座れなくなって困っちゃいましたね」という東海道線利用者と、一方「品川から常磐線が直通してとっても楽になりました(ニコッ)」という品川駅でのＯＬへのインタビュー風景が目に浮かんできそうです。



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貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(道路編)51

■箱崎ジャンクション2

昨日に引き続き箱崎JCT。ここには高速道路上に信号があります。



高速道路上の信号といえば、美女木JCTが有名ですが、ここにも存在します。
箱崎JCTについて、わかりやすいサイトがありますので、攻略法はこちらを参照してください。

旅の記録　首都高速箱崎ロータリー
http://fumi.ninja-x.jp/Hakozaki.html#Honsen4


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