貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(道路編)45

■Wikipediaの間違い？

先日、以下のニュースがありました。

首都高、本線料金所５か所廃止…東京五輪までに : スポーツ : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
http://www.yomiuri.co.jp/olympic/2020/20150105-OYT1T50004.html

「そう言えば、今の代々木PAのところに料金所があったんだよなぁ」と、いろいろ調べてたところ、その過程で、wikipediaの記載に誤りがあるのではと、思える個所を発見しました。
それは首都高速新宿出入口のページです。


新宿出入口
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%AE%BF%E5%87%BA%E5%85%A5%E5%8F%A3

ここには『1964年（昭和39年）8月2日 : 三宅坂JCT-初台出入口間開通に伴い開設。』とありますが、地理院地図の空中写真1966年(昭和41年)06月29日を見ると、まだ完成していないことがわかります。
http://mapps.gsi.go.jp/map-lib-api/apiContentsView.do?specificationId=446967
(現在の新宿出入口からの合流付近に建物らしきものがありますが、これは初台方面からの料金所だったのでしょうか？)

で、いろいろとググってみましたが、オフィシャルの決定的な資料に辿り着くことができませんでした。ただ、新宿出入口の本当の開設日は「1969年(昭和44年)3月」のようです。

新宿副都心エリアの計画・設計の経緯と現状に関する研究
http://www.waseda.jp/sem-yoh/temp/02/04kinoshita.pdf

よろず　ウォッチング
http://www.asahi-net.or.jp/~ik9m-ummt/sinjuku.htm


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貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(道路編)44

■海老名JCTでの渋滞はいつ解消するのか？

現状では、圏央道内回りから東名に移動する際の分岐路で、一時的に1車線になってしまい、しかもカーブも急なので、このことが原因で海老名IC付近から、酷いときには県央厚木ICまで渋滞することがあります。
3月8日に圏央道の寒川北IC～海老名JCT間が開通の発表がありましたが、この件については、新たな対策らしきものはなさそうで、引き続き「渋滞の名所」となってしまいそうな感じです。

担当者の個人的な推測ですが、現状の海老名JCTで圏央道から東名への車の流れを一手に引き受けるつもりはなく、「圏央道から東名下り方面に行くには(又はその逆)、新東名が繋がったら『海老名南JCT』を使ってね(はあと)」ということなのではないでしょうか。


上の空中写真は現状の海老名南JCT建設現場、さらに模型は以下のサイトで確認できます。

（株）国際企画制作所　海老名南ジャンクション他
http://www.k-kikaku.co.jp/douro-page.html/19-ebina-jct-it.html

海老名南から東名につながる伊勢原JCT間の開通見込みが2018年度、さらに御殿場まで伸びるのが2020年度となっていますので、まだしばらくは海老名JCTの渋滞が続きそうです。


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貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(道路編)43

■圏央道　寒川北IC～海老名JCT間が3月8日に開通

NEXCO中日本から「圏央道　寒川北IC～海老名JCT間が3月8日に開通」のプレスリリースがありました。

圏央道　寒川北IC～海老名JCT間が3月8日に開通します | ニュースリリース | プレスルーム | 企業情報 | 高速道路・高速情報はNEXCO 中日本
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3600.html

さらに神奈川県からは国道134号線4車線化の発表もありました。

国道134号４車線化整備事業（平塚～大磯間）が完成します　～国道134号の江の島入口から西湘バイパスまで４車線でつながります～
http://www.pref.kanagawa.jp/prs/p876856.html

これにより、圏央道を使って、西湘地域や江の島、鶴岡八幡宮・大仏など鎌倉方面に行くのにかなり便利になると思います。紫陽花の時期などはこれまで以上に観光客が増えるのではないでしょうか。
いざキャバクラ鎌倉！



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貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(バス編)6

■台湾のマイクロバス
昨日に続き台湾のバス。このバスを見たとき、ふと安心感があったのはなぜでしょうか。

左ハンドルの他、細かいところは違うのかもしれませんが、基本的には日本で走っているものと同じように見えます。海外で日本ブランドを目にすると嬉しいものです。


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貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(バス編)5

■台湾の中型？小型？バス
台湾での飛行機事故。台北中心部から九ふんに向かう高速道路のすぐ近くを走る高架道路に接触したようです。
さて、昨年業務で台北に行った際に使用したバスが下の写真です。

メーカーはISUZU。海外で日本のメーカーのバスに乗る機会はなかなかないと思います。車内は1-2の座席配置で定員21名。写真では反対側になって見えませんが、車両中央部に乗降用のドアがあります(こちら側にあるのは非常用)。ハイデッカーなので客室からの前方の眺めも良く、日本でもこのタイプがあると何かと使い勝手がいいかもしれません。


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貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(バス編)4

■貸切バスのＩＴ化
こんなニュースが出ていました。

クラツー、訪日専用バス導入、WiFiや電源で利便性高め | 旅行業界 最新情報 トラベルビジョン
http://www.travelvision.jp/news-jpn/detail.php?id=65629

添乗業務中のバス車内で「欲しい」と思うのがこの「WiFi」と「電源」です。
電源については一部の車種で最前列等に装備されていますが、WiFi機能搭載車両はまだ乗務したことがありません。

この2つが揃っていれば、リアルタイムの渋滞情報や、立ち寄り先の詳しい紹介(予習不足がバレバレ)、景色の案内(カメラで表示した山の名前を自動で検索してくれるアプリもあります)等、お客様への正確な情報提供が、電池の残量を気にせず行うことができます。

もっと進化させ、バス車内側面や窓にプロジェクションマッピングなんかが出来るようになれば、GPSと連動させ、萌え～のガイドさんや現地のゆるキャラの案内で、ベストシーズンの車窓風景を流し続けるなんてことも出来れば、車内はかなり楽しくなるかもしれませんね。



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貸切バス・旅行会社web担当者がチェックするポイント(鉄道編)5

■北斗星
寝台列車「北斗星」の定期運行終了まで、あと1か月と少しとなりました。指定券の発売は1か月前なので、プラチナチケット争奪戦は事実上残り10日ほどです。

廃止決定「北斗星」「トワイライト」予約は０・１秒の争い　毎朝１０時、全国の端末から殺到－北海道新聞[暮らし・話題]
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/589642.html

極めて僅かですが、距離によって信号が届く時間が違うので、JRの予約システムセンターに地理的に近い駅が有利とも聞いたことがありますが、各社の予約システムを操作してきた当担当者の心構えは「目をつむり、邪念を捨てて、時報聴く、10時ピッタリ、一押入魂」。やっぱり如何に10時0分0.0000000000....秒にホストシステムに信号を届けるか、端末操作員の運次第です。

で、下の写真は「北斗星」と「あけぼの」の２ショット。見学会時に許可を得て撮影したものです。

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